潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑機(jī)理沒有明確定論，早期的看法認(rèn)為潤(rùn)滑脂中只是基礎(chǔ)油起潤(rùn)滑作用而稠化劑只起儲(chǔ)油作用。然而，在不同試驗(yàn)條件下的研究得出不同的結(jié)論，本文所述是在滑動(dòng)軸承中潤(rùn)滑脂的減摩作用。 研究人員在青銅—鋼滑動(dòng)軸承里用皂基潤(rùn)滑脂作試驗(yàn)，試驗(yàn)在37.8℃負(fù)查看更多
液壓系統(tǒng)油液發(fā)熱、溫度高，會(huì)造成操作不靈活、作業(yè)不連續(xù)、工作無力以及工作壓力降低等故障�，F(xiàn)就液壓系統(tǒng)發(fā)熱原因及造成的危害和預(yù)防措施進(jìn)行如下簡(jiǎn)單的分析和探討。 一、油液發(fā)熱的原因 (1)油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置查看更多
·MHEV各駕駛模式下的皮帶張力的優(yōu)化，為節(jié)能做出貢獻(xiàn)。 ·采用獨(dú)立研發(fā)的全新結(jié)構(gòu)，減少由皮帶過大搖動(dòng)導(dǎo)致的異響和振動(dòng)。 NTN株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NTN）新研發(fā)了“雙臂式輔機(jī)自動(dòng)張緊器”，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)輕度混合動(dòng)力汽車（MHEV）用發(fā)動(dòng)查看更多
1.軸肩、軸環(huán)、軸伸 ● 特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，可承受查看更多
中國(guó)航發(fā)哈爾濱軸承有限公司總工程師 馬芳 【摘 要】 航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸碳排放中的重要組成部分，全球航空業(yè)、航空公司、制造商、零部件供應(yīng)商均在不斷提升技術(shù)，通過各種方式尋求實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。在當(dāng)前發(fā)展預(yù)期下，重新審視航空軸查看更多
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